特斯拉与中国电动车道不同不必推崇

2019-08-15 18:21:08 来源: 自贡信息港

  特斯拉,这个电动车的外来者、后来者,凭借先进的技术、独特的商业模式,在中国正红得发紫。

  前不久,北京、上海批中国用户正式从特斯拉汽车公司CEO埃隆 马斯克手中接过了属于自己的ModelS车钥匙。同时,马斯克表示将在中国建立超级充电站络;上周,特斯拉公布了2014财年季度财报,季度ModelS产量75 5辆,实际交付6457辆,超出公司预期;营业收入为6.21亿美元,较去年同期的5.62亿美元增长10%,减去支出成本净亏损为4980万美元。

  不可否认,特斯拉在技术、商业模式、创新等方面确实给中国汽车企业上了一堂价值不菲的教育课。但同时值得深思的是,特斯拉能真正代表中国现阶段电动车发展的主方向吗?

  全国人大代表、国家 86 计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高就曾表示,特斯拉不是中国现阶段电动车推广的主力。说白了,特斯拉的价格决定了其更多的只是少数富豪们的一个大玩具,只是一个非常小众的车型,在中国根本不具备大规模示范、推广的条件。

  而且,据了解特斯拉车自重高达2.1吨,每辆车安装了0.5吨重的电池,平均每公里耗电量为0.18度左右。中国目前多为煤炭发电,特斯拉的碳排放相当于175g/km,环保方面还不及一些传统车碳排放低。也就是说,一辆特斯拉的耗电量相当于两三辆微型电动车的耗电量,在中国使用并不环保。因此,从节能环保的角度来说,特斯拉并不值得中国汽车行业大力推崇,毕竟中国发展电动车和特斯拉诉求不同,路径不同,模式不同。

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俞学文
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