全线普降15中国2004年车市综合评述我

2019-11-10 21:02:22 来源: 自贡信息港

全线普降15% 中国2004年车市综合评述_我的钢铁

中国2004年的车市,人们有印象的可能是“低迷”二字。但是,仅仅用“低迷”、“萧条”、“降价”等字眼形容是不够的。今年的车市,对于整个中国的汽车市场、消费者都是一个意义深远的年份。

车市低迷

在经历了2003年高歌猛进的市场增长后,中国车市在2004年忽然打了个“结”,一下子跌入冰点,1~10月份,整个汽车市场的增长不足10%,这与去年76%的增长有天壤之别。整个市场销售不畅,高、中、低各个档次的竞争都异常惨烈,价位大幅下降、新品快速露面、配置不断更新、服务好上加好、购车条件一让再让,车市“低迷”声一片,厂商也暗暗叫苦。

但是,也有专家认为,这种低迷有50%是数字上的误导:2003年是以2002年销量为基数计算,而2004年与2003年同期相比,在汽车销售数量上是不会有太多的区别。另外50%的因素是由于明年进口配额制度的改变以及消费者的持币观望态度、消费信贷制度不全导致产销不畅。“低迷”,是属于厂商以及经销商的,利润的大幅度降低,厂商和经销商确确实实感到了市场季节里面严冬的残酷。

汽车降价

由于今年汽车产能的进一步增大,汽车价格受到车市增长低迷的影响,厂商纷纷降价,以争夺市场份额,保证产销率。降价幅度之大、涉及面之广是前所未有的。2004年汽车工业的利润与去年相比大幅度下降,汽车市场开始告别暴利,尤其是乘用车市场,降价使第四季度的利润多占全年的15%。下面是2004年单车型降价排行榜:

2004年通用spark降幅--25.9%

2004年现代索纳塔降幅--16.3%

2004年奥迪A4降幅-----16%

2004年东方之子降幅---15.7%

2004年东风爱丽舍降幅--15.7%

2004年海南马自达降幅---15%

2004年菲亚特降幅----14.7%

2004年上海大众降幅---14%

2004年高尔夫降幅----13.5%

2004年通用君威降幅---11.8%

降价之风如此之盛,使得消费者觉得汽车也如it产品一样,一天一个价钱,也使得消费者更加持观望态度。汽车,便宜卖啦,差价返还,可以优惠5000元……也许是今年消费者的直观的感觉。

新款潮流

从低端的广本飞度、奇瑞风云到高端的华晨宝马、奥迪a4;从三厢车到两厢车,2004年的中国车市推出了近50款新车型,可谓斑斓多姿。其中以一汽丰田的花冠、北京现代的依兰特,长安福特的嘉年华、东风标致307、广本飞度两厢、通用凯越GRV这几种车为耀眼,市场销售成绩不斐,逐渐成为青年白领阶级谈论多的话题。

但是,这么多的新车面世,自然有人欢喜有人愁。大量新车上市没有从根本上起到激活车市的作用,多数新车入市后竟如泥牛入海,这种现象令人心灰意冷,以至于一些原定于年底推出的新车计划也临时被取消了。

法规政策

6月1日,经国务院批准,国家发展改革委正式颁布实施新的《汽车产业发展政策》。主要包括政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销络、投资管理、进口管理、汽车消费等方面的内容。

《汽车产业发展政策》首次将汽车工业产业政策与汽车消费政策合二为一,提出培育以私人消费为主体的汽车市场,改善汽车使用环境,维护汽车消费者权益。还明确提出,除国家规定的收费项目外,任何单位不得对汽车消费者强制收取任何非经营服务性费用。

无疑,中国的领导阶层希望汽车产业成为中国社会经济成分种的支柱力量。汽车生产厂家在政策的鼓励下,必将推出更多更好的新车型,消费者也将有更多选择。

另外,在质量管理方面,国家在今年3月15日消费者权益保护日颁布了令人振奋《缺陷汽车产品召回管理规定》,2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。从此,我们消费者告别了“求告无门”的历史。面对有缺陷的车型,我们不再只是拥有忍气吞声的权利。

根据规定,消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷,并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商,进行缺陷汽车产品召回。

可以清晰的感觉到,我们国家的各方面政策法规都在不断的完善中,这也是每个汽车消费者企盼的事情。

经济环境

自从去年各大保险公司相继退出车贷险后,近日,中国保监会发出通知,正式叫停汽车消费贷款保证保险(下简称车贷险)。根据保监会的要求,从3月31日起,现行的车贷险将一律废止,各保险公司将制定新的车贷险条款费率。这意味着,对推动我国汽车消费贷款市场的快速发展曾立下“汗马功劳”的代车贷险,将正式退出“江湖”。车损险一年中三次上调,特别是从11月1日起,中国人民财产保险股份有限公司启用新版车损险产品。受到了大多数消费者的批评。中国消费者协会有关人士公开表示,不希望其他保险公司跟进;消费者信贷消费的门槛一再提高,汽车信贷市场尚未有实质性启动,信贷主体还没有培养起来,汽车金融市场也没有真正发挥作用等等。

2004年,随着国际原油价格持续上涨,国内成品油价格已分别在3月31日、5月19日,8月25日进行三次上调,再来还是消费者这边,油价上涨,确实让很多有车一族颇为头痛。从2块多到接近4块,促使了更多买车的人考虑经济型小排量汽车。

中国汽车的市场已经由“起步”进入了一个“井喷”的阶段,虽然今年可能不是出在波动曲线的峰,但是总体来说,我们的汽车工业、市场、法规、经济环境都经历了历史性的变化,走在了一条日趋成熟的道路上。(太平洋汽车)

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